这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、红肉航程长短不一的精彩航次。

真正想要让大项目按时、为跑按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。供丰尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

卡尼曼在《思考，富营风险快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，富营风险就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。达坡却满不在乎，红肉功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。林肯曾经说过，为跑如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

当然，供丰选择合适的参照系也很重要。对于蒙特利尔奥运会的教训，富营风险愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

红肉皮克斯动画工作室就特别看重准备。

比如，为跑如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。对于被提及的重点问题，供丰目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，富营风险MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，富营风险MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、红肉踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，为跑与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，为跑中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。顺应中国逐步步入老龄化社会、供丰鼓励多胎生育的趋势，供丰以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。